Για σχεδόν ένα μήνα, η κινεζική αγορά χάλυβα έχει υποστεί "μια πτώση σαν απότομο βράχο", υπάρχουν ορισμένοι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν, ο πρώτος είναι η κοινωνική μετοχή που παραμένει σε υψηλή τιμή, ο δεύτερος είναι η ασθενής ζήτηση της αγοράς και ο τελευταίος είναι ο αντίκτυπος μιας ύφεσης στην κεφαλαιαγορά, η σωρευτική τιμή του κινεζικού χάλυβα μειώθηκε στα 1300 RMB/τόνο. Λόγω των μεγάλων απωλειών στα χαλυβουργεία επί του παρόντος, κορυφαίες επιχειρήσεις πρωτοστατούν στη συντήρηση εξοπλισμού για 20-30 ημέρες, μειώνουν την παραγωγή χάλυβα για να μειώσουν τις απώλειες και υποστηρίζουν την τιμή του χάλυβα, αυτή την εβδομάδα, η τιμή σταμάτησε πέφτοντας και ανέβηκε ξανά, με μικρή διακύμανση πλάτους.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ορισμένα χαλυβουργεία αντιμετωπίζουν κινδύνους όπως μεταπώληση και μεταβίβαση δικαιωμάτων αποθεμάτων, Υπενθύμιση στους πελάτες να δώσουν προσοχή στη συνολική λειτουργία και την κεφαλαιακή κατάσταση των προμηθευτών κατά την παραγγελία αγαθών.
Η κατάσταση "δύσκολες κρατήσεις" δεν είναι πια, οι τιμές αποστολής με εμπορευματοκιβώτια έχουν πέσει.
Η ζήτηση μειώνεται, οι ναύλοι συνεχίζουν να μειώνονται. Η ναυτιλιακή εταιρεία υιοθετεί στρατηγική αναστολής. Οι τρεις μεγάλες συμμαχίες ακυρώνουν 61 ταξίδια. Όλο και περισσότερες ναυτιλιακές εταιρείες μετατοπίζουν τα πλοία σε «πιο προσοδοφόρα» δρομολόγια, καθιστώντας ορισμένες συμφωνίες γραμμής υπηρεσία «φάντασμα» χωρίς καθορισμένο πλοίο.
Η παγκόσμια οικονομική ύφεση αναμένεται να ενισχυθεί και η ζήτηση για εισαγόμενα αγαθά στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες έχει μειωθεί. Μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα, ο κλάδος της ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων μεταβάλλεται σταδιακά από έλλειψη εφοδιασμού σε πλεόνασμα.
