Στην Κίνα, θα είμαστε στην αργία της Εθνικής Ημέρας από την 1η Οκτωβρίου έως τις 7 Οκτωβρίου. Το εργοστάσιό μας Huayang θα κανονίσει εύλογα την παραγωγή, τη συσκευασία και την παράδοση του φορτίου του πελάτη και άλλων σχετικών εργασιών. Επιπλέον, λόγω του ελέγχου της επιδημίας στο λιμάνι Tianjin, ορισμένες περιοχές βρίσκονται υπό σιωπηλή διαχείριση, ορισμένες περιοχές των λιμανιών έχουν σταματήσει τη λειτουργία τους, οι εργαζόμενοι εργάζονται στο σπίτι και οι αποστολές έχουν επιβραδυνθεί, αλλά με την επιδημία υπό έλεγχο, αυτός ο αντίκτυπος θα αμβλυνθεί βραχυπρόθεσμα.
Σε γενικές γραμμές, το τρίτο τρίμηνο είναι η παραδοσιακή περίοδος αιχμής για τις παγκόσμιες θαλάσσιες μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων. Ωστόσο, το τρίτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, η ναυτιλιακή αγορά υπέφερε από κρυοπαγήματα και οι ναύλοι των μεγάλων ναυτιλιακών δρομολογίων μειώθηκαν απότομα. Ποιός είναι ο λόγος?
Η περίοδος αιχμής της ναυτιλιακής αγοράς δεν είναι ευημερούσα και ο ναύλος ορισμένων δρομολογίων έχει μειωθεί κατά περισσότερο από 80 τοις εκατό από το υψηλότερο σημείο πέρυσι.
Η τιμή αποστολής εμπορευματοκιβωτίων FBX ήταν κατά μέσο όρο 4.029 $, μειωμένη κατά 63,8% από το υψηλό όλων των εποχών τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους. Μεταξύ αυτών, ο ναύλος της διαδρομής Κίνα/Άπω Ανατολή-Βόρεια Αμερική Δυτική Ακτή μειώθηκε κατά 85,7 τοις εκατό σε σύγκριση με τον υψηλότερο ναύλο πέρυσι, ο ναύλος του δρομολογίου Κίνα/Άπω Ανατολή-Βόρεια Αμερική Ανατολική Ακτή μειώθηκε κατά 68,8 τοις εκατό και ο ναύλος της διαδρομής Κίνα/Άπω Ανατολή-Βόρεια Αμερική μειώθηκε από το υψηλότερο σημείο τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους 53,2 τοις εκατό
Οι γνώστες του κλάδου δήλωσαν ότι λόγω της διάρρηξης των αλυσίδων εφοδιασμού που προκλήθηκε από την επιδημία, πολλές χώρες γνώρισαν μια «παλλίρροια» πέρυσι, η οποία οδήγησε επίσης σε απότομη αύξηση του κόστους αποστολής πέρυσι, η οποία είναι μια μη βιώσιμη κατάσταση. Φέτος, λόγω της αυξανόμενης πληθωριστικής πίεσης στην παγκόσμια οικονομία, η ζήτηση έχει αρχίσει να μειώνεται και έχει δρομολογηθεί μεγάλος αριθμός νέων πλοίων, γεγονός που έχει επιδεινώσει το χάσμα μεταξύ προσφοράς και ζήτησης.
Επηρεασμένες από την πτώση των ναύλων, πολλές ναυτιλιακές εταιρείες άρχισαν να αναστέλλουν τα δρομολόγια προκειμένου να αλλάξουν την κατάσταση της πλεονάζουσας προσφοράς. Στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η ναυτιλιακή εταιρεία συμβούλων Drewry έδειξαν ότι στην περίοδο των πέντε εβδομάδων από 19 Σεπτεμβρίου έως 23 Οκτωβρίου, σε σύνολο 750 προγραμματισμένων δρομολογίων σε μεγάλες διαδρομές όπως υπερ-Ειρηνικός, υπερατλαντικός, Ασία-Βόρεια Ευρώπη και Ασία-Μεσόγειος , 122 δρομολόγια ακυρώθηκαν, με ποσοστό ακύρωσης 16 τοις εκατό. Μεταξύ αυτών, οι τρεις μεγάλες ναυτιλιακές συμμαχίες του κόσμου έχουν ακυρώσει διαδοχικά συνολικά 101 ταξίδια.
